Tato nano

La técnica de Tata Nano
El coche está equipado con un motor de parte trasera de cilindro de 2.
En la versión de gasolina él tiene una cilindrada de 623 centímetros cúbicos y un resultado de 24 kW que corresponde a un resultado de 33 CV.
El motor diesel tiene la cilindrada igual sin embargo sólo 20 kW, esto son 28 CV los ambos motores son refrigerados por agua y la caja de cambios tiene 4 marchas.
La caja de cambios procede del fabricante de bicicleta indio Kinetic.
Tata Nano tiene Steilheck y es de 3,10 metros de largo, de 1,50 metros de ancho, de 1,60 metros de alto y tiene un peso en vacío de 700 kilogramos.
El consumo debe estar en la versión de gasolina en 5 litros en 100 kilómetros.
Un maletero, que tiene, sin embargo, sólo el lugar para portafolios, se encuentra antes del eje delantero. Hay todavía un espacio de retención, sin embargo, sólo del interior a coche es accesible y se encuentra detrás del banco trasero.

Tata Nano debe ser recibido en la India por 1440 euros aprox. de modo convertido.
Equipamiento de Tata Nano
El equipamiento del coche es muy claro allí ella es muy espartana.
Esto tiene sólo un limpiaparabrisas en el parabrisas y sólo un retrovisor exterior.
Tato Nano no tiene ningunos elevalunas eléctricos elevalunas separan todavía de la mano tiene que servir. Ninguna radio es disponible. Tata Nano no tiene ningunos airbags y el portón trasero no puede ser abierto. El coche no posee ni la dirección asistida ni un aire acondicionado. Viene muchísimo plástico ahorrar para el uso alrededor del peso.
El chasis y las relaciones de carrocería están pegados y no están soldados.
Una carrocería de acero con Knautschzone y cinturones de seguridad es competente para la seguridad. Tato Nano va con neumáticos sin cámara. A pesar de muchos muertos de circulación en la India nada es estimado la seguridad pocos hasta.
Este vehículo es menos un coche, sonder más bien un escúter reflexionado, como más seguridad no es ofrecida por desgracia.

Exportación del automóvil indio Tata Nano

Debe haber el coche menor favorable también en Europa, sin embargo esto se hace bien todavía hasta fin de 2010. Habrá Tata Nano supuestamente en Polonia, España e Italia.
En Alemania él debe venir frühestens en 2012 en el mercado.
Para la exportación el coche tiene que todavía ser revisado.
Al equipamiento de seguridad airbags y ABS deben llegar.
En vez de los 2 cilindros un motor 3 cilindros con 5 marchas debe venir.
Luego éste tendría 51 kW que corresponde 70 CV.

En Europa costará de Tata Nano por lo menos 5000 euros.