Tata Nano

La technique de Tata Nano
La voiture est équipée avec un moteur d’arrière de cylindre de 2.
Dans la version d’essence, il a une cylindrée de 623 centimètres cubes et une performance de 24 kW qui correspond à une performance de 33 CV.
Le moteur diesel a la même cylindrée cependant seulement 20 kW, ce sont 28 CV les deux moteurs sont Wassergekühlt et le mécanisme a 4 marches.
Le mécanisme descend du fabricant de véhicule à deux roues Indien Kinetic.
Tata Nano a Steilheck et est 3,10 mètres de longueur, 1,50 mètres de largeur, de hauteur de 1,60 mètres et a un poids à vide de 700 kilogrammes.
La consommmation doit se trouver à la version d’essence à 5 litres sur 100 kilomètres.
Un coffre à bagages, qui a, cependant, seulement la place pour une serviette, se trouve devant l’essieu avant. Il y a encore un espace de rangement, cependant, seulement du de l’intérieur à la voiture est accessible et se trouve derrière la banque de retour.

Tata Nano est à convenir en Inde pour converti environ 1440 euros.
Equipement de Tata Nano
L’équipement de la voiture est très clair là elle est très spartiate.
Cela a seulement un essuie-glace au pare-brise et seulement un rétroviseur.
Tato Nano n’a aucun lève-vitre électrique des lève-vitres on de la main séparent doit encore servir. Aucune radio n’est disponible. Tata Nano n’a aucun airbag et le hayon ne peut pas être ouvert. La voiture ne possède ni la direction assistée ni un climatiseur. Beaucoup de plastique vient épargner à l’engagement autour du poids.
Le châssis et les liens de carosserie sont collés et ne sont pas soudés.
Une carosserie d’acier avec Knautschzone et des ceintures de sécurité est compétente pour la sécurité. Tato Nano va avec les pneus sans tuyau flexible. Malgré beaucoup de morts de circulation en Inde on n’estime pas du tout à la sécurité peu jusqu’à.
Ce véhicule est moins une voiture, sonder plutôt un scooter réfléchi, car plus de sécurité n’est pas commandée malheureusement.

Exportation de l’automobile indien Tata Nano

Il doit y avoir une petite voiture favorable aussi en Europe, cependant cela durera, bien, encore jusqu’à la fin 2010. Il y aura Tata Nano probablement en Pologne, Espagne et Italie.
En Allemagne, il doit venir au plus tôt en 2012 au marché.
Pour l’exportation, la voiture doit encore être retouchée.
A l’équipement de sécurité, des airbags et l’ABS doivent s’ajouter.
Au lieu des 2 cylindres, un moteur de 3 cylindres avec 5 marches doit venir.
Celui-ci aurait alors 51 kW qui correspond 70 CV.

En Europe coûtera de Tata Nano au moins 5000 euros.