Tata Nano

Техника Tata Nano
Автомобиль оборудован двигателем в задней части двойного цилиндра.
В бензиновом варианте у него есть литраж 623 куб. см. и мощность 24 кВт, что соответствует мощности 33 л.с.
У дизельного двигателя есть равный литраж, однако, только 20 кВт, это – 28 л.с. Оба мотора водоохлаждаемы и у привода есть 4 передачи.
Привод происходит от индийского изготовителя двухколесного транспортного средства Кинетика.
Tata Nano имеет заднюю часть автомобиля с открывающейся вверх дверью и длиной 3,10 м, широкий 1,50 м, высотой 1,60 м и имеет вес тары 700 кг.
Потребление должно лежать при бензиновом варианте при 5 л на 100 км.
Багажник, у которого есть, однако, только поле для портфеля, находится перед передним мостом. Имеется еще дополнительный багажник, однако, только из внутренней части кузова автомобиля может быть достигнут и находится за задним сиденьем.

Tata Nano нужно получать в Индии за пересчитанный примерно 1440 евро.
Оснащение Tata Nano
Оснащение каретки там очень наглядно она очень спартанская.
Это имеет только стеклоочиститель в ветровом стекле и только наружное зеркало заднего вида.
У Tato Nano нет электрических стеклоподъемников стеклоподъемники отделяют еще рукой должен обслуживать. Никакое радио не имеется в наличии. У Tata Nano нет надувных подушек безопасности и задняя дверь не открывается. Каретка не владеет ни гидроусилителем, ни акклиматизационным устройством. Приходит очень большое количество пластмассы экономить к применению вокруг веса.
Шасси с двигателем и подключения кузова заклеены и не сварены.
Цельнометаллический кузов с зоной деформации и предохранительным поясом отвечает за безопасность. Tato Nano едет на Бескамерных зрелостях. Вопреки многим погибшим в результате ДТП в Индии вовсе не принимают во внимание на безопасность мало до.
Это транспортное средство – это меньше автомобиль, sonder скорее крытый мотороллер, так как большая безопасность, к сожалению, не приказывается.

Экспорт индийского автомобиля Tata Nano

Должен иметься благоприятный легковой автомобиль малого класса также в Европе, однако, это продолжится, пожалуй, еще до конца 2010. Будет иметься Tata Nano вероятно в Польше, Испании и Италии.
В Германии он должен прибывать не раньше чем в 2012 на рынке.
На экспорт автомобиль еще должен переделываться.
К оснащению безопасности надувные подушки безопасности и антиблокировочная система должны присоединяться.
Вместо двойных цилиндров трехцилиндровый двигатель с 5 передачами должен прибывать.
У него были бы тогда 51 кВт, что соответствует 70 л.с.

В Европе будет стоить Tata Nano минимум 5000 евро.